1. De réir a struchtúr, is féidir comhbhrúiteoirí díláithrithe dearfacha a roinnt ina gcineál loine cómhalartach (dá ngairtear cineál cómhalartach) agus cineál loine rothlacha (dá ngairtear cineál rothlach).
Úsáidtear cineálacha cómhalartacha agus rothlacha go céimeanna éagsúla in oiriúntóirí aer feithicleach. Ba é an cineál cómhalartach an ceann is luaithe agus tá sé fós in úsáid go forleathan go dtí seo, (mar shampla: comhbhrúiteoirí BOCK, BITZER). Chomh fada agus a bhaineann le comhbhrúiteoirí cómhalartacha, tá an teicneolaíocht sách aibí, agus tá taithí shaibhir carntha acu maidir le táirgeadh agus úsáid. Tá na ceanglais ábhartha íseal, tá an próiseáil éasca, agus tá an costas íseal. Is féidir é a oiriúnú do raon leathan brú agus cumas fuaraithe, agus tá éifeachtacht ard teirmeach aige. Is é an míbhuntáiste ná mar gheall ar oibriú cómhalartach an loine, go bhfuil an fheidhmíocht iarmhéid dinimiciúil bocht, rud a chuireann teorainn le méadú ar luas an chomhbhrúiteora, tá an struchtúr casta, tá na codanna caitheamh go leor, agus tá an t-ualach oibre cothabhála mór. Rothlaíonn toirt oibre an chomhbhrúiteora rothlacha agus níl aon mheicníocht chómhalartaithe aige, agus mar sin tá an fheidhmíocht iarmhéid dinimiciúil go maith, tá an oibríocht cobhsaí, tá an tonnchrith beag, agus tá éifeachtacht ard laistigh dá raon oibre oiriúnach. Ina theannta sin, tá struchtúr simplí, toirt beag, meáchan éadrom, cúpla páirteanna agus iontaofacht ard ag an gcomhbhrúiteoir rothlach. Mar sin féin, tá díláithriú beag ag an gcomhbhrúiteoir rothlacha agus úsáidtear é go ginearálta i gcórais aerchóirithe le cumas fuaraithe beag, mar shampla córais aerchóirithe gluaisteán.
2. Is féidir modh tiomána comhbhrúiteoir aerchóirithe gluaisteán a roinnt ina dhá chineál de réir a fhoinse tiomána, neamh-neamhspleách agus neamhspleách.
Tá an cineál neamh-neamhspleách tiomáinte ag príomh-inneall an ghluaisteáin chun an comhbhrúiteoir a thiomáint. Tá an modh tiomána seo oiriúnach do mhúnlaí le níos mó ná príomh-inneall an ghluaisteáin agus níl an chumhacht comhbhrúiteora ró-mhór, mar shampla gluaisteáin, veaineanna, feithiclí innealtóireachta, etc. Tógann an modh tiomána seo níos lú spáis agus is furasta é a chothabháil. Mar sin féin, ós rud é go n-ídíonn an comhbhrúiteoir cuid de chumhacht an phríomh-inneall, beidh tionchar aige ar fheidhmíocht luasghéarú na feithicle, agus athróidh cumas fuaraithe an oiriúntóra aer le luas na feithicle.
Neamhspleách (nó cúnta), is é sin, tá inneall cumraithe ar leithligh chun an comhbhrúiteoir a thiomáint. Mar gheall ar an tiomáint speisialta ar leithligh, ní dhéanann tiomáint an ghluaisteáin agus éifeacht fuaraithe an oiriúntóra aer difear dá chéile. Mar sin féin, glacann an modh tiomána seo méid áirithe de spás gluaisteáin, tá ardchostas, torann ard aige, agus castaíonn sé cothabháil an innill chúnta, agus mar sin níl an raon iarratais leathan.
Is cuma an bhfuil sé á thiomáint ag an bpríomh-inneall nó ag an inneall cúnta, tá an comhbhrúiteoir aerchóirithe feithicleach de chineál oscailte, is é sin, tá deireadh ionchuir cumhachta príomh-seafta an chomhbhrúiteora ag leathnú amach as an gcomhlacht agus tá sé ceangailte leis an tiománaí. trí ulóg. Tá an seafta a shíneann amach as an gcorp feistithe le séala seafta chun an cuisneán a chosc ó sceitheadh amach.
