Is cuma an bhfuil an RV ag tiomáint oiriúntóir aer nó oiriúntóir aer páirceála: tá sé comhdhéanta de chomhbhrúiteoir, comhdhlúthadán, evaporator, rialtóir, cuisneán, etc., agus tá an prionsabal go bunúsach mar an gcéanna. Dúirt go speisialta: Ní mór do RVanna bosca cúil a cheannach le oiriúntóir aer tiomána, a éilíonn evaporator agus comhdhlúthadán a chur leis. D'fhonn an táille ceannaigh carr a shábháil, laghdaíonn roinnt déantúsóirí an bosca cúil le oiriúntóir aer tiomána agus iad ag ceannach chassis.
oiriúntóir aer gluaisteán in-úsáide: tá an comhbhrúiteoir á thiomáint ag leictreachas, is comhbhrúiteoir leictreach é; oiriúntóir aer in-úsáide: tá an comhbhrúiteoir á thiomáint ag inneall an ghluaisteáin, ar comhbhrúiteoir meicniúil é. Tá sé intuigthe nach féidir inneall an ghluaisteáin a aerchóiriú agus a fhuarú toisc nach n-adhaintíonn an t-inneall. Mar gheall ar easpa cumhachta tiomána an ghluaisteáin, tá oiriúntóir aer an ghluaisteáin á thiomáint ag an inneall in ionad leictreachais. Mar díograiseoir RV agus úsáideoir, chomh maith le cleachtóir meáin, déanaimis achoimre anois ar 10 mbealach chun aerchóiriú RV agus fuarú RV.
Sreabhadh oiriúntóir aer.
Buntáistí: Tá oiriúntóirí aer soghluaiste ag Midea, Gree agus brandaí eile, atá saor. Is féidir leat paraiméadair roinnt oiriúntóirí aer a fheiceáil. Tá sé éasca a iompar, éasca le suiteáil, agus is féidir é a úsáid sa bhaile nuair nach bhfuil sé i gcarr.
Buntáistí: Ós rud é go bhfuil an comhbhrúiteoir oiriúntóir aer soghluaiste ionsuite, tá a torann oibriúcháin níos airde ná an torann oibriúcháin a bhaineann le oiriúntóirí aer ginearálta balla. Mar sin féin, níl aon oiriúntóir aer soghluaiste fíor le héifeachtacht ard fuinnimh. Tá an míbhuntáiste ag oiriúntóirí aer soghluaiste tomhaltas cumhachta mór, agus áitíonn oiriúntóirí aer soghluaiste le cumas fuaraithe ard i bhfad ró-spás.
Go teoiriciúil, tá oiriúntóirí aer i ndáiríre go maith ag an gcéim seo, ach is annamh a úsáidtear iad go praiticiúil, agus is é sin an chúis freisin leis an gcóimheas cumas fuaraithe agus éifeachtúlachta fuinnimh.
Dhá lucht leanúna aerchóirithe, dhá lucht leanúna, lucht leanúna fáinne.
Buntáistí: Tá an praghas níos saoire, ach cuir oighear le fuarú, agus tá an prionsabal difriúil ón gcomhbhrúiteoir oiriúntóir aer. Tá an t-oiriúntóir aer lucht leanúna oighir cosúil leis an oiriúntóir aer uisce-fuaraithe faoin tuath, sábhálann sé leictreachas, ní gá ach na mílte vata cumhachta séideadh ag aon am amháin, agus tá feidhm aige humidification aer te sa gheimhreadh.
Míbhuntáiste: Tá an taise ard, agus deirtear nach bhfuaróidh sé ach nuair a shéideann an ghaoth fuar.
Go teoiriciúil, bheadh sé go maith criostail oighir (nó uisce fuar) a fhuarú le cuisneoir an RV, ach i ndáiríre, ní fhaca mé cara a bhfuil carr aige a úsáideann é. Go ginearálta, úsáidtear níos mó é i gceantair thuaithe nó i suanliosanna mac léinn, agus úsáidtear suanliosanna oibrithe imirceacha níos mó. Caithfidh sé a bheith níos airde, ní hionann fealsúnacht RV na ndearthóirí "geallta" sin.
Trí-charr oiriúntóir aer comhthreomhar leictreach.
Buntáistí: Roinntear an evaporator agus an comhdhlúthadán, tá an praghas saor, is féidir cuid den ghléasra athchóirithe a dhéanamh ag 2,000 yuan, agus sábhálann sé spás.
Míbhuntáistí: Teastaíonn cumas praiticiúil éigin.
Tá sé seo go maith go teoiriciúil, ach ag an gcéim seo, tá níos lú teaghlaigh ag imirt le RVanna agus úsáidtear níos mó trucailí. Tá sé mar gheall ar an gcumas fuaraithe beag agus éifeachtacht íseal fuinnimh, ní an teicneolaíocht suiteála.
oiriúntóir aer ceithre bhealach
Buntáistí: sábháil minicíocht agus costais a shábháil. Ag an gcéim seo, tá oiriúntóirí aer DC ag Haier agus KME araon atá deartha le haghaidh táirgeadh trucailí, a bhfuil deimhniú 3C faighte acu.
Míbhuntáiste: Cé go bhfuil infheistíocht déanta ag monaróirí móra i dtaighde agus i bhforbairt, i gcomparáid leis na mílte oiriúntóirí aer sa tSín, tá bearna fós idir infheistíocht na céadta milliún yuan, agus níl an praghas saor. Tá KME amháin beagnach 8,000, agus tá Haier amháin 3,000 nó 4,000.
Tá oiriúntóirí aer DC maith go teoiriciúil freisin. Maidir leis an gcóimheas céanna éifeachtúlachta fuinnimh agus cumas fuaraithe, níl go leor RVanna le himirt sa bhaile. Chomh maith leis an gcumas fuaraithe agus cóimheas éifeachtúlachta fuinnimh a luaigh mé go leor uaireanta, ba cheart dom díriú freisin ar roinnt éifeachtúlachta aerchóirithe agus cuisneáin, R134a, R410a, R32 a fhoghlaim, nach bhfuil speisialtóireacht agam go pearsanta i aerchóiriú, mar sin I ní bheidh cur síos orthu.
Buntáistí: Tá na céadta milliún yuan infheistithe ag Mitsubishi, Gree, Midea, Oaks agus brandaí aerchóirithe eile i dtaighde agus i bhforbairt. Saor agus inacmhainne, mar shampla, cosnaíonn roinnt oiriúntóirí aer den chéad scoth coigilte fuinnimh níos mó ná 3,000 yuan. Is é an fíor-choigilt fuinnimh an t-oiriúntóir aer tí, a bhfuil cumas fuaraithe mór aige agus atá ciúin agus sábhálann sé leictreachas.
Míbhuntáistí: Tógann sé an iomarca spáis agus ní dhéantar é a fhorbairt le haghaidh RVanna. D'fhéadfadh timpistí tánaisteacha a bheith mar thoradh ar é a úsáid ar RVanna agus níl sé clúdaithe ag árachas.
I ndáiríre, tá go leor oiriúntóirí aer tí a úsáideann cairde RV. Tá an suiteáil simplí, agus tá ionsú turraing an mheaisín seachtrach go maith, agus is féidir an t-asraon aer a fhágáil. Seo meabhrúchán go bhfuil cuisneán R32 inadhainte. Moltar cuisneán R410a a úsáid le haghaidh oiriúntóirí aer tí. Mo suiteáil RV pearsanta oiriúntóir aer baile.
oiriúntóir aer speisialta le haghaidh feithicle speisialta sé sheomra.
Buntáistí: Baile, Truma, Crowman, Vied (Little Bird) agus go leor brandaí baile agus eachtrannacha eile de oiriúntóirí aer lastuas speisialta do RVanna. Tar éis níos mó ná 100 bliain de thástáil ag brandaí eachtracha, níor cheart go mbeadh aon fhadhb ann maidir le hiontaofacht, agus is féidir leis spás RV a shábháil.
Míbhuntáistí: Leis an laghdú ar phraghas na bpainéal fótavoltach gréine, ó 40 yuan in aghaidh an bhata níos luaithe go dtí níos lú ná 3 yuan in aghaidh an bhata anois, tá oiriúntóirí aer lastuas ag áitiú seasamh na bpainéal fótavoltach, agus tá na cochaill raon mhaisiúil sin ag áitiú freisin seasamh boird painéil fhótavoltach.
oiriúntóir aer bun speisialta do charr speisialta seacht seomra.
Níor bhain monaróirí nó imreoirí úsáid as an oiriúntóir aer bonn le haghaidh RVanna a chonaic mé riamh. Sa ghrúpa RV agus sa ghrúpa cumarsáide aerchóirithe, níor luaigh na díograiseoirí RV an plé, agus níor chuir siad síos go mion air.
